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        鐵路職工的述職報告

        《鐵路職工的述職報告》屬于述職報告中比較優(yōu)秀的內(nèi)容,歡迎參考。

        鐵路職工的述職報告

        1、鐵路職工的述職報告

          在20**年的車隊工作中,我始終以安全生產(chǎn)為主題,緊緊抓住車隊施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,做到雙推進、雙提高,時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進,開拓創(chuàng)新,堅持眼睛向內(nèi),狠抓基礎(chǔ)管理,順利優(yōu)質(zhì)完成了各項施工任務(wù),現(xiàn)將近半年來的工作匯報如下:

          一、強化安全管理

          車間安全形勢基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。為此,我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。

          一是嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度。對上級有關(guān)安全的文件、通知、會議精神,逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對上級階段性安全活動,始終堅持活動開始有安排布置、有細化措施,活動中有檢查、有問題庫、有整改落實情況及階段小結(jié),活動結(jié)束后有總結(jié)提高,做到有條不紊、扎扎實實推進;車隊每天召開班前點名會,總結(jié)前一天的安全工作,提出今天安全工作要點,監(jiān)督落實。

          二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對照學(xué)習(xí),舉一反三、吸取教訓(xùn)。

          三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題,我堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車隊的安全問題隱患,能深入調(diào)查研究,積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到了認真督促整改,嚴格進行考核,反復(fù)抓、抓反復(fù)。

          二、關(guān)心職工生活

          確保職工隊伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,因此,保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊長李繼寧一起,深入班組,了解職工思想動態(tài),分析職工思想波動的原因,有針對性的開展思想教育工作,做好解疑釋惑工作,打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心,了解職工的困難情況,為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團結(jié),心齊氣順,車隊各項工作,出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭,安全基礎(chǔ)進一步夯實。在總結(jié)工作成績的同時,沒有忘記自己工作中還存在不少問題:

          1、對當(dāng)前安全形勢及安全情況認識不深刻,存在安全意識薄弱,把別人的事故當(dāng)故事看的意識,對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面,而沒有從事故原因進行剖析反思,對比自己日常工作中是否存在此類問題,在車隊管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭,采取針對性的管理措施,對一些慣性違章存在職工干慣了,干部看慣了的意識。

          2、自身作用發(fā)揮的不好,由于本人養(yǎng)路機械專業(yè)技術(shù)知識和技能不強,在現(xiàn)場施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用,只是針對表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問題提出要求,而不能深層次分析車隊在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的問題,對設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原因也沒有認真分析。

          3、存在好人主義,缺乏責(zé)任意識,工作中沒有身體力行,當(dāng)好表率。在施工期間,發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)問題,批評教育的多,解決問題不敢動真碰硬,怕得罪人的思想存在。

          今后努力的方向:

          一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),熟知、理解文件內(nèi)涵,提高業(yè)務(wù)能力,堅持向書本學(xué)知識、到現(xiàn)場學(xué)方法、實踐中學(xué)經(jīng)驗,制度做到業(yè)務(wù)精通,管理到位;

          二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務(wù)的準(zhǔn)確把握,樹立大局意識,明晰工作思路、強化管理效果。

          三是提高團結(jié)協(xié)作能力。引導(dǎo)車隊職工樹立責(zé)任意識、團結(jié)意識和紀(jì)律意識,形成團結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。

          四是提高管理能力,全面了解車隊實際情況,及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動思考,超前防范,不斷創(chuàng)新工作思路、改進管理手段,促使管理水平的不斷提升。

        2、鐵路職工述職報告

          一、安全方面

          我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度,并且認真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,始終堅持“安全第一,預(yù)防我為主”的方針,搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點:

          第一,從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;

          第二,提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;

          第三,發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。

          所以只有端正了自己的思想作風(fēng),樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識,熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,因而時時刻刻都存在著安全隱患,所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作,而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事,往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,違章操作應(yīng)該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

          二、設(shè)備的維護與保養(yǎng)及安全管理

          一年來,我按照車間的部署精心組織,合理安排天車各項工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進行總結(jié),不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法:

          1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車,做到交清接嚴,及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,避免設(shè)備帶病運行。

          2、在每周檢修保養(yǎng)過程中,我協(xié)同維修對整臺車進行系統(tǒng)的全面檢查,特別注意故障頻率較高的地方,每次把它作為重點檢查部位,一年來,我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,如:4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

          3、在每月月底,我都會對所有的天車進行一次徹底普查,將普查的情況綜合后,逐項進行解決,此項工作做法也收到了非常好的成效,使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

          三、存在的缺點

          回顧一年來的工作,雖有一些成績,也有不少的遺憾,我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。

          1、管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進。

          2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),提高操作技術(shù)水平,增強自身素質(zhì)。

          3、由于工作經(jīng)驗不足,在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

          四、今后的打算

          1、在管理方面,還需要不斷的修改、完善管理制度,使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè),自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,愛崗敬業(yè)!

          2、在設(shè)備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃,以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準(zhǔn)確的說出故障發(fā)生的部位,以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修,節(jié)約時間,保證生產(chǎn)正常運行

          3、加強職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律,深入細致地分析天車車間的事故隱患,杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓(xùn)里,抓到啟示和控制辦法,使人人都有經(jīng)驗,人人都能看到危險。

        3、鐵路職工述職報告

          在20xx年的車隊工作中,我始終以安全生產(chǎn)為主題,緊緊抓住車隊施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”,做到雙推進、雙提高,時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭,團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進,開拓創(chuàng)新,堅持眼睛向內(nèi),狠抓基礎(chǔ)管理,順利優(yōu)質(zhì)完成了各項施工任務(wù),現(xiàn)將近半年來的工作匯報如下:

          一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。

          為此,我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。

          一是嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度。對上級有關(guān)安全的文件、通知、會議精神,逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對上級階段性安全活動,始終堅持活動開始有安排布置、有細化措施,活動中有檢查、有問題庫、有整改落實情況及階段小結(jié),活動結(jié)束后有總結(jié)提高,做到有條不紊、扎扎實實推進;車隊每天召開班前點名會,總結(jié)前一天的安全工作,提出今天安全工作要點,監(jiān)督落實。

          二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地,宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式,讓職工加深印象,真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對照學(xué)習(xí),舉一反三、吸取教訓(xùn)。

          三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題,我堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車隊的安全問題隱患,能深入調(diào)查研究,積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到了認真督促整改,嚴格進行考核,反復(fù)抓、抓反復(fù)。

          二、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定

          職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者,因此,保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊長李繼寧一起,深入班組,了解職工思想動態(tài),分析職工思想波動的原因,有針對性的開展思想教育工作,做好解疑釋惑工作,打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心,了解職工的困難情況,為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊干部和職工隊伍上下團結(jié),心齊氣順,車隊各項工作,出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭,安全基礎(chǔ)進一步夯實。

          在總結(jié)工作成績的同時,沒有忘記自己工作中還存在不少問題:

          1、對當(dāng)前安全形勢及安全情況認識不深刻,存在安全意識薄弱,把別人的事故當(dāng)故事看的意識,對別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面,而沒有從事故原因進行剖析反思,對比自己日常工作中是否存在此類問題,在車隊管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭,采取針對性的管理措施,對一些慣性違章存在職工干慣了,干部看慣了的意識。

          2、自身作用發(fā)揮的不好,由于本人養(yǎng)路機械專業(yè)技術(shù)知識和技能不強,在現(xiàn)場施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用,只是針對表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問題提出要求,而不能深層次分析車隊在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的問題,對設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原因也沒有認真分析。

          3、存在好人主義,缺乏責(zé)任意識,工作中沒有身體力行,當(dāng)好表率。在施工期間,發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)問題,批評教育的多,解決問題不敢動真碰硬,怕得罪人的思想存在。

          今后努力的方向:

          一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),熟知、理解文件內(nèi)涵,提高業(yè)務(wù)能力,堅持向書本學(xué)知識、到現(xiàn)場學(xué)方法、實踐中學(xué)經(jīng)驗,制度做到業(yè)務(wù)精通,管理到位;

          二是認真思考車隊管理工作和對形勢任務(wù)的準(zhǔn)確把握,樹立大局意識,明晰工作思路、強化管理效果。

          三是提高團結(jié)協(xié)作能力。引導(dǎo)車隊職工樹立責(zé)任意識、團結(jié)意識和紀(jì)律意識,形成團結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。

          四是提高管理能力,全面了解車隊實際情況,及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動思考,超前防范,不斷創(chuàng)新工作思路、改進管理手段,促使管理水平的不斷提升。

        4、鐵路職工個人述職報告

          20xx年1月我由組織分配擔(dān)任XX站站長,堅持遵循“團結(jié)務(wù)實、從嚴從細;夯實基礎(chǔ)、卡控關(guān)鍵”的管理思路,率先垂范、勇?lián)?zé)任、敢于創(chuàng)新、狠抓落實,較出色地完成各方面工作,以實際表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責(zé)、工作實績、工作作風(fēng)、廉政建設(shè)等方面進行個人述職。

          一、思想認識

          日常注重通過深入學(xué)習(xí)與時俱進的理論知識,保持自己思想上的先進性;通過積極參加健康向上的組織活動,延續(xù)自己認識上的深刻性,始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務(wù),為社會做貢獻,為黨的事業(yè)奮斗。

          二、履行職責(zé)

          在站長崗位上我兢兢業(yè)業(yè),勤勤懇懇,具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心,全力以赴履行好工作職責(zé)。

          (一)規(guī)范班組管理,激發(fā)工作熱情。規(guī)范班組管理的核心是抓好班組長管理,班組長是兵頭將尾,起著至關(guān)重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交班學(xué)習(xí)制度,每日早上8:20分各班組長準(zhǔn)時在會議室碰頭,了解各崗位生產(chǎn)作業(yè)情況,布置當(dāng)日重點工作,協(xié)調(diào)解決存在問題,并對近期規(guī)章文電進行學(xué)習(xí),同時在段下發(fā)獎金、工資超計等二次分配上盡量予以傾斜,激發(fā)班組長的工作熱情。

          (二)卡控安全關(guān)鍵,不忘冷門死角。站長要準(zhǔn)確把握車站的安全關(guān)鍵,必須做到心中有數(shù),養(yǎng)成摸排安全風(fēng)險源的工作習(xí)慣,善于尋找薄弱環(huán)節(jié),制定易操作有針對性的措施,例如對于調(diào)車完畢忽視復(fù)檢的問題采取了車站值班員(信號員)、調(diào)車長、連結(jié)員“三方”復(fù)檢互控措施;對于營業(yè)旅客列車交會人員不足的問題制定了值班干部必須到站臺協(xié)助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關(guān)鍵作業(yè)的同時,車站從一些的事故教訓(xùn)中也認識到新生事物或容易疏忽的環(huán)節(jié)常成為事故的引爆點,所以將各種作業(yè)流程中一些冷門死角標(biāo)注出來,特別一些新設(shè)備的操作程序放置于行車室,便于核對,加強互控。

          (三)理順運輸組織,實現(xiàn)紅旗交班。車站是段管內(nèi)的主要卸車站,日均卸車40車,高峰期達到80車,調(diào)車作業(yè)較頻繁,因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據(jù)到達重車的類別、裝卸規(guī)律等,精心制定出一套“321”制度(即:10、18、9道必須送滿車輛;力保每班兩批,取送各一批;保證一名專業(yè)管理人員盯控取送車計劃),實行一段時間后,效果相當(dāng)明顯,運輸組織逐漸理順,紅旗交班的次數(shù)越來越多,呈現(xiàn)良性循環(huán)狀態(tài)。

          (四)搭建展現(xiàn)平臺,選拔優(yōu)秀人才。為優(yōu)秀職工提供展現(xiàn)能力的平臺也是站長的重要職責(zé)之一。通過召開座談會、業(yè)務(wù)技能競賽等形式,主動了解職工的進步需求,認真觀察職工的潛在能力,綜合日常的工作表現(xiàn),選拔出優(yōu)秀人才,積極向車務(wù)段提出提職、升級建議,尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調(diào)車組中選拔了一名年青調(diào)車長擔(dān)任車站值班員,既優(yōu)化了行車人員結(jié)構(gòu),又在職工中起到了示范作用。

          (五)關(guān)心職工生活,多辦好事實事。為站長一任,為職工多辦好事實事——是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事,主動為職工排憂解難,充分發(fā)揮“愛心志愿服務(wù)隊”作用,遇到職工生病或碰到其他困難時,及時伸出援助之手,表達關(guān)切之情。長期以來,形成了一個不成文的規(guī)矩,職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助,不論事大或事小,我都會放下手中的活,認真傾聽,熱情耐心地對待職工提出的每一個要求,親自或指定專人優(yōu)先予以辦理,自身能解決的問題絕不推諉,讓職工從心坎上感受到集體的存在,使他們從內(nèi)心感受到車站大家庭的溫暖。

          三、工作實績

          在全站干部職工的共同努力下,安全局面穩(wěn)定、任務(wù)形勢喜人。截止5月31日車站實現(xiàn)運輸安全5763天,在段實行的安全生產(chǎn)質(zhì)量綜合考評中連續(xù)三個月穩(wěn)居前三,4月份排名第一;由于加強客貨營銷力度,1-5月運輸任務(wù)形勢良好,除客運收入外,其余指標(biāo)均不同程度超進度;今年在完成停時方面進行重點攻關(guān),實施壓縮停時“321”措施后,效果顯著,已經(jīng)4個月完成停時指標(biāo),一舉扭轉(zhuǎn)去年的被動局面,在可控范圍內(nèi)。

          四、工作作風(fēng)

          接任新崗位正是春運如火如荼之時,面對環(huán)境適應(yīng)、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力,立足實際,不提客觀,不等不靠,不找借口,在節(jié)后春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號:不怕春運難干,就怕你不肯干。春運的40天里,全身心撲在工作上,身體不適扛著,嗓子啞了撐著,從沒喊過一個累字,當(dāng)旅客上車困難時擠入車廂疏導(dǎo);當(dāng)客流猛增時及時啟動應(yīng)急預(yù)案;當(dāng)旅客遇到困難時盡力進行解決,哪里需要就出現(xiàn)在哪里,以自己的身體力行,詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現(xiàn),但也是我一以貫之所倡導(dǎo)的“率先垂范、勇?lián)?zé)任”工作作風(fēng)的縮影。

          五、廉政建設(shè)

          在工作生活中“常懷律己之心”,政治信念堅定,自覺加強對廉政自律的學(xué)習(xí),自覺踐行八大作風(fēng),自覺接受反腐倡廉的教育,重視自我約束、自我反思和自我監(jiān)督,堅持做到人前和人后一個樣,有監(jiān)督和沒監(jiān)督一個樣,在思想上把握防線,在處事上把握原則,在生活上把握小節(jié),不實之名不圖,不義之財不取,不法之事不為,努力干事,干凈做人,為黨、為事業(yè)、為自己、為家庭處處“律己”。

          “群雁高飛頭雁領(lǐng),打鐵還得自身硬”,作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力,在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)及職工的積極配合下,我取得一些成績,實現(xiàn)預(yù)期工作目標(biāo),但應(yīng)該清醒認識自己在安全管理、業(yè)務(wù)創(chuàng)新及綜合協(xié)調(diào)等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等管理制度的檢查落實力度不夠;對職工的違章問題有時會陷入“經(jīng)濟考核”與“批評教育”的思想糾結(jié)中。

          以上是我的個人述職,有不當(dāng)之處請予批評指正。

        5、鐵路職工個人述職報告

          新的一年即將來臨,在過去的一年里,我作為出發(fā)作業(yè)場一班的工班長,帶領(lǐng)全體職工順利完成了上級領(lǐng)導(dǎo)下達的各項生產(chǎn)任務(wù)。一年來,認真貫徹落實上級黨委的各項要求,在政治上、思想上、行動上、自覺與黨組織保持一致,堅決擁護部長提出的鐵路“跨越式發(fā)展”和“構(gòu)建和諧鐵路”的號召,在段黨委和車間黨支部的關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下,圓滿的完成了一年的各項工作?,F(xiàn)將我在工作中取得的成績和存在的不足之處向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表匯報如下:

          一、在工作方面

          作為一名基層管理者,我能夠做到在工作中恪守己律。認真落實執(zhí)行上級下達的各項工作任務(wù)和文件精神,并在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來,且能夠扎實有效地開展,不搞“形式主義”。做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識,確保每日的工作得以順利開展,列車質(zhì)量和暢通得以充分保障。

          在班組基礎(chǔ)管理建設(shè)中,我充分利用“民管會”和點名、碰頭會的機會,發(fā)揚民主管理、人性化管理、和諧管理,針對班組職工提出的意見和建議認真聽取,仔細分析,結(jié)合實際給與采納;能夠充分發(fā)揮班組黨、團員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用,合理利用人力資源,群策群力,共同完善和健全班組各項管理制度及基礎(chǔ)建設(shè),認真填寫班組各類管理臺賬。對于職場管理,我對班組的定臵管理嚴格要求,讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習(xí)慣,強化班組自控性的建設(shè);現(xiàn)場管理中,抓住“關(guān)鍵點、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控,嚴格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度,及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場工作中的違章違紀(jì)行為,對于當(dāng)事人給予教育、糾正和談心,并且落實到實際整改中,以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力,班組各項管理工作得以順利開展,安全生產(chǎn)有序可控。

          二、在學(xué)習(xí)方面

          能夠認真自覺地參加支部的各項政治、黨員的相關(guān)學(xué)習(xí)活動,清晰地認識到自己作為一名黨員和工班長所應(yīng)履行的職責(zé),做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止,時刻牢記自己的黨員身份,充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用,以身作則,能夠遵紀(jì)守法,遵章守紀(jì),忠于職守、實事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。對于職工反映的合理化意見和建議,能夠及時向上級反映,做好上級與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面,由于今年班組的人員調(diào)動情況十分頻繁,老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時間和業(yè)余時間,大力開展崗位業(yè)務(wù)技能的理論知識記集中化學(xué)習(xí)和實作的練兵活動。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領(lǐng),通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和練兵,在段競爭上崗中全員順利通過,并且新學(xué)員在阜運用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進的成績。在10月份,班組多人次在路局、段的電氣化安全知識抽考中得到獎勵。通過業(yè)務(wù)能手、技術(shù)骨干的幫帶作用,使職工理論與實踐能夠相結(jié)合,故使班組的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)得以長足的進步和明顯地提高。而作為我本人通過學(xué)習(xí)也對自己的管理水平方面獲益匪淺。

          三、在生活方面

          我作為一名黨員,在生活中始終嚴格要求自己的言行舉止,時刻牢記自己的黨員身份,充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用,以身作則,堅持做到自嚴、自律、自尊、自愛。并利用各種學(xué)習(xí)的機會來提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質(zhì)。在班組日常工作中,隨時關(guān)注、掌握職工思想動態(tài),了解職工工作中的思想波動情況,特別是對住勤人員的思想動態(tài)更是要細致入微,幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負擔(dān)、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時與妻子離婚,留下僅上初中的兒子一人在家生活,他的精神上壓力很大,致使在工作中時常出錯。我了解了這些情況后,及時將問題與上級領(lǐng)導(dǎo)反映、溝通,并和他談心,共同商討解決的方法。對于病、困職工定期與班組骨干進行走訪,幫助他們解決一些實際困難,讓職工們都能夠“輕裝上陣”,全力投入到本職崗位中去。另一方面,加強班組的團結(jié),增強班組的向心力與凝聚力,共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。

          四、存在的不足與整改預(yù)想

          1、在現(xiàn)場抽查管理中,發(fā)現(xiàn)有違章違紀(jì)的現(xiàn)象,偏重于口頭上的批評教育,不能完全去落實到考核制度上,存在“好人主義”,從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。

          2、學(xué)習(xí)不平衡,在學(xué)習(xí)內(nèi)容上憑個人喜好,自己喜歡的、感興趣的知識就多看,不喜歡的就少看,甚至是不看,例如對業(yè)務(wù)書籍看得較少;在學(xué)習(xí)時間上隨意性大,學(xué)的時候可能集中較長時間學(xué)習(xí),計劃性不強;沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣,自覺性、主動性不強,忙于其他個人事務(wù)。

          3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面,工作的標(biāo)準(zhǔn)要求不夠高,僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù),滿足于面上不出問題,滿足于干完干成,按部就班,求數(shù)量與求質(zhì)量沒能有機地結(jié)合起來;另一方面,工作的積極主動性不夠強,缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)造性的開展工作,缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚的'工作熱情,缺乏開拓精神。

          在今后的工作中,我將努力做到:

          1、加強對現(xiàn)場“兩違”的查處力度,及時發(fā)現(xiàn)不安全因素,防微杜漸、防患于未然,杜絕現(xiàn)場簡化作業(yè)及違反勞動紀(jì)律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,深入現(xiàn)場、卡控到位,絕不敷衍于表面,抓住“四個關(guān)鍵”和“出發(fā)作業(yè)場六防細化措施”的要求所在,針對電氣化線路的開通后,對特殊、惡劣天氣的設(shè)備、作業(yè)和人身勞動安全的監(jiān)督、控制步步到位,及時發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患,掌握應(yīng)急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時及時查處,及時消除、整改,杜絕好人主義現(xiàn)象。

          2、養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。自覺、主動、平衡地安排自己的學(xué)習(xí)計劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容。合理安排、化解個人事情與工作學(xué)習(xí)的沖突,以工作為重點,以大局為主,加強對業(yè)務(wù)書籍的學(xué)習(xí),進一步增強自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平。

          3、對每日的工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求,不能僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù),滿足于面上不出問題,滿足于干完干成,按部就班,要使每天的工作數(shù)量與質(zhì)量能有機地結(jié)合起來。摒棄以往的懶散和惰性,抓住班組基礎(chǔ)管理,從最基礎(chǔ)最細微的問題起手,做到“抓大而不放小”。日常工作中經(jīng)常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題,做到“未雨綢繆”,“小事不過夜,大事不過周”,扎實安全基礎(chǔ)管理。與此同時,不斷地增強工作的積極主動性和創(chuàng)造性,提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚的工作熱情,力爭在新的一年中,使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高,再創(chuàng)新績。

        6、鐵路職工個人述職報告

          一年來,在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各方面的大力協(xié)助和支持下,我以安全質(zhì)量為中心,扎實工作,廉潔奉公,較好地完成了車間各項工作任務(wù)?,F(xiàn)述職如下:

          一、加強思想政治理論學(xué)習(xí)

          融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國鐵路舉世矚目,武廣高鐵成功開通,不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍,更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強學(xué)習(xí),樹立高鐵意識,才能適應(yīng)形勢和崗位要求,主要在以下三個方面加強了學(xué)習(xí)。

          一是通過深入學(xué)習(xí)、和諧鐵路建設(shè)理論,認真貫徹集團公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神,轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng),順勢而為、乘勢而上。

          二是認真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機車知識和機車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用,爭做復(fù)合型干部。

          三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習(xí),努力提高管理水平和決策能力。

          二、圍繞中心,恪盡職守

          全力提升車間各項工作自20xx年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點:

          1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

          2、對車間各項規(guī)章制度進行修舊補廢,增加機車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度,和諧型機車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法,完善了車間達標(biāo)考核制度,使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn),違章有考核,基本上實現(xiàn)了有法可依,有章可循。

          3、積極推進整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團推廣應(yīng)用,檢查司機不再使用機統(tǒng)6紙活票,改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活,作業(yè)方式突然改變,給整備質(zhì)量,庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力,為確保過渡期的安全穩(wěn)定,我周密部署,一方面安排管理人員加大宣傳力度,另一方面對檢驗組職工進行手把手培訓(xùn),并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施,后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫進行完善,使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用,受到集團機務(wù)處的通報表揚。

          4、立足基礎(chǔ),精心組織、大膽創(chuàng)新,實現(xiàn)新機型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動和諧型電力機車開始在我段進行試運,12月份第一批30臺機車便投入使用,在和諧型機車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下,如何確保過渡期間和諧型機車整備作業(yè)安全和質(zhì)量,成為一個急待解決的問題。我立足基礎(chǔ),明確目標(biāo),大膽創(chuàng)新,確立過渡期間和諧型機車整備作業(yè)不沖撞,不溜逸為基本要求,對檢查司機著重于制動機及機車操縱方面知識的教育培訓(xùn),并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機固定由他們擔(dān)任和諧型機車的整備,充分利用和諧型機車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能,制定機車動車操作要求,以上措施有效確保了新設(shè)備新機型上馬后的平穩(wěn)過渡。

          5、加強車間成本管理,嚴肅財務(wù)紀(jì)律,嚴格進行成本控制,實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能,對未到限偏磨閘瓦進行回收配對再上車使用,對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細管理,對超支原因進行細致分析及時上報段職能部門,較好的完成了各項財務(wù)計劃指標(biāo)。

          6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作,提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次,10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn),12月份又對檢驗組進行和諧型機車整備作業(yè)技能補強培訓(xùn),20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武,并在10月份選派3名選手參加集團公司舉行的機車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽,取得了好成績,為車間爭了光。

          7、扎實車間管理人員工作作風(fēng),提升管理隊伍執(zhí)行力。車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認識,在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則,注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成,堅持有事與副職商量,堅持重要事務(wù)召開車間會議,集體決定,分頭負責(zé)。對于副職分管的工作,我一般都不去干涉,給他們以充分的信任。對我自己分管的工作,都盡可能地征求副職意見,求得他們的支持配合,這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性,維護了班子的團結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移,教育前伸,xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長5人,調(diào)度3人,預(yù)備工長3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢,充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性,使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

          三、勤勉工作,從嚴務(wù)實,以身作則,始終做到廉潔勤政

          對待工作,扎實勤奮,無私奉獻。無論工作時間還是節(jié)假日,時時以工作為重,處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間,深入班組、深入現(xiàn)場一線,了解掌握班組的實際情況,抽查發(fā)現(xiàn)問題,對班組進行檢查指導(dǎo),幫助解決實際困難和問題。針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí),為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作,做到了一絲不茍抓落實,求真務(wù)實不走樣,對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,做到了認真督促整改,嚴格進行考核,反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題,做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患,能深入調(diào)查研究,積極穩(wěn)妥改進。

          四、找準(zhǔn)差距,正視不足,努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

          雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績,但實事求是的講,與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機車質(zhì)量工作方面,一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重,檢驗組人員匱乏,保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決,以及自身努力不夠等原因,與集團、段對整備工作的要求相比,與兄弟單位取得的成績相比,還有相當(dāng)距離,今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機故,給我敲響了警鐘,今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié),正視不足,揚長補短,統(tǒng)籌兼顧,合理用力,努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進提高,補齊“短板”,為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻。

        7、鐵路職工的述職報告

        各位領(lǐng)導(dǎo):

          作為光榮的職工代表,我們在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,對公司,對職工代表都有了一個全新的認識,嚴肅認真地履行著一名代表應(yīng)盡的職責(zé)。在此,就這一年來的工作向各位領(lǐng)導(dǎo)作一下匯報,請予審議。

          一、腳踏實地做好本職工作,關(guān)鍵時刻發(fā)揮模范帶頭作用。

          身為職工代表首先是公司的普通職工,在這一年的時間里,我們與廣大職工一起見證了集團公司快速發(fā)展和不斷壯大。

          去年,我們xx合同項目所遇到的困難之多、施工環(huán)境之艱苦是一公司職工前所未遇的。與所有參加的建設(shè)者一樣,我們對這個工地的經(jīng)歷是終生難忘的。

          記得xx年初,所有的工作才剛剛起步,結(jié)構(gòu)物的施工還沒結(jié)束,土場剛剛征下來,土方施工還沒步入正軌,由于地勢低洼,地下水位高,便道維護任務(wù)重,土方施工進度慢,工期異常緊迫。面對這樣嚴峻的形勢,我們職工代表與其他干職員工們一道,毫不退縮,在項目部開展“大干”活動的鼓舞下,團結(jié)一致,勁往一處使,面對重重困難迎頭直上。我們在一線與勞務(wù)隊伍吃住在一起,起早貪黑,辛勤工作,解決了一個又一個難題。經(jīng)過我們大家的共同努力,工程施工形勢有了明顯的好轉(zhuǎn)。

          然而天有不測風(fēng)云,正在我們工作剛剛有所起色,生產(chǎn)壓力有所緩解的時候,工程又碰到了60年一遇的特大雨季。就在勞務(wù)隊伍都有些心灰意冷的時候,我們沒有打退堂鼓,而是主動發(fā)揮職工代表的模范帶頭作用,始終堅信公司一定能夠克服困難,渡過難關(guān)。正是在這種意念的支持下,大家一直保持著高昂的斗志;正是這種“不畏艱難,勇往直前”的精神鼓舞了所有參加工程會戰(zhàn)的人。最終,青銀路二合同在年前順利完成了結(jié)構(gòu)物的主體工程,土方任務(wù)也基本完成。

          二、切實履行代表的各項職責(zé),力爭做合格的職工代表

          職工代表是集團公司與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁,是廣大職工心聲的反映者,起著一種承上啟下的紐帶作用。我們不僅把代表當(dāng)作一種榮譽,更會時刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為職工代表真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本利益,真正相信和依靠廣大職工,全心全意為職工服務(wù)。在參加集團公司職代會期間,認真聽取報告,仔細領(lǐng)會文件精神,職工關(guān)心公司的發(fā)展,愿意為公司的發(fā)展積極獻言獻策,我就不遺余力的反映廣大職工的心聲;回到工地后,迅速向其他職工傳達集團公司職代會的精神,將集團公司新的政策、新的形勢帶到一線工地,讓廣大職工都能夠及時解公司的各項新動態(tài),關(guān)心公司的發(fā)展。大會期間,積極提出議案和建議;閉會期間,長期深入工作在施工一線,了解反映職工們的心聲和訴求。

          加強對公司工程施工、生產(chǎn)經(jīng)營、綜合管理等方面工作的監(jiān)督,以保障廣大職工的合法權(quán)益,防止腐敗的滋生,促進公司領(lǐng)導(dǎo)廉政意識的提高。職工代表監(jiān)督是代表公司全體職工對公司領(lǐng)導(dǎo)班子、執(zhí)行機構(gòu)的監(jiān)督,是直接的監(jiān)督,這種監(jiān)督不可缺少。為此我們創(chuàng)立開展了代表小組活動,這是代表履行職責(zé)的重要途徑之一。以往代表履行職務(wù)都是在職代會全體會議和集中會議來完成,但在這些大活動中往往因為不能對個別的問題進行深入的調(diào)查研究。并且,在大會上問題不可能談得太多太細,降低了職工代表履行職務(wù)的效率。職工代表小組活動剛好補充了這一個不足。通過代表小組活動,能使專一的問題專一研究、專一交流和專一處理,大大提高了職工代表履行職務(wù)的效率,提高了我們的監(jiān)督力度和覆蓋面。