《鐵路工程的年度工作總結(jié)》屬于年度總結(jié)中比較優(yōu)秀的內(nèi)容，歡迎參考。
1、鐵路工程的年度工作總結(jié)
在20xx年的各項測量監(jiān)理工作中：測量監(jiān)理人員認真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實現(xiàn)場檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗收規(guī)范標準、設(shè)計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監(jiān)理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀測平行檢驗
?、賦xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：243個，涵洞觀測點數(shù)：28個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：287個），至目前為止已累計觀測10期。
?、趚xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：81個，橋梁觀測點數(shù)：168個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：265個），至目前為止已累計觀測10期。
?、踴xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數(shù)：198個，合計觀測點數(shù)：198個），至目前為止已累計觀測11期。
在檢查過程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細則》xxxx號）要求進行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進行比對，及時分析雙方觀測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態(tài)。
2、施工控制網(wǎng)：
按照規(guī)定建立沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)，復(fù)測了施工控制網(wǎng)一次，測量監(jiān)理專業(yè)人員進行了跟蹤檢查。
3、線下施工放樣：
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進行了抽查，比例達16%；
②xxxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進行了抽查，比例達15%；
4、線上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預(yù)埋件孔洞，測量監(jiān)理工程師進行了全程跟蹤檢查，檢查結(jié)果均能夠達到規(guī)定要求。
5、線下工程沉降變形觀測
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基段設(shè)計沉降觀測標2403個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標391個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標2936個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標1206個；涵洞設(shè)計沉降觀測標234個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標58個；遂道設(shè)計沉降觀測標564個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現(xiàn)已觀測12片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到5%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進行了審查確認。
②xxxx（線路總長64.8KM），路基段設(shè)計沉降觀測標3123個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標1592個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標3188個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標2578個；涵洞設(shè)計沉降觀測標272個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現(xiàn)已觀測44片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到6%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進行了審查確認。
在日常檢查工作中，測量監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行國家和鐵道部相關(guān)測量規(guī)范、設(shè)計文件、指揮部下發(fā)的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護情況進行了認真檢查，保證了工程施工放樣的準確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。
2、建筑工程個人年度總結(jié)工作總結(jié)
回顧過去的一年里，歷經(jīng)緊張忙碌奔波辛勤的工作環(huán)境中，渡過了難忘的一年。迎來了展望未來、目標奮進光輝燦爛的20xx年。在新的一年里，本人將一如繼往的全面服從公司領(lǐng)導(dǎo)、嚴格遵守公司各項管理制度，認真努力加強業(yè)務(wù)技能學習，增強管理技術(shù)水平，在項目部的整體安排下，積極努力配合同事們做好本職份內(nèi)工作。
一、加強學習，更新觀念
我是一個性格倔強、較為好勝、永不服輸、勇于戰(zhàn)勝的人，因此，在實際工作中，往往愛說，愛堅持自己的意志觀點，這樣難免在實際工作中使一些同事們難以接受我這個觀點。首先要申明的是，盡管如此，但我絕對是以工作上的認識、觀點來堅持自己意見，而不是以個人私念來針對某一件事情。當然，人無完人，在今后的實際工作中，我將努力克服工作中的不足之處，來適應(yīng)整體團隊的工作環(huán)境。
二、堅守崗位，履行職責
作為一名建筑施工專業(yè)技術(shù)人員，如何在工作崗位上履行好工作職責是衡量一名專業(yè)技術(shù)管理人員工作業(yè)務(wù)水平，思想道德素質(zhì)，工作作風是否簡單粗糙的尺度。要做一名合格的建筑行業(yè)專業(yè)管理技術(shù)人才，他首先必須具備有一種愛崗敬業(yè)，忠于職守不怕吃苦，辛勤付出，勇于拼搏的事業(yè)心責任。并在實際工作中去認真發(fā)揮自己的專業(yè)特長，履行職責，做好份內(nèi)工作，以求真務(wù)實的工作態(tài)度，扎實的工作作風，去處理好本職工作中的具體問題，遇事不回避，不踢皮球，向部門領(lǐng)導(dǎo)多請示、多匯報，盡職、盡責、盡心、盡力去處理好本職工作范圍內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)。
三、加強業(yè)務(wù)學習，全面提升管理技能
隨著現(xiàn)代建筑行業(yè)技術(shù)規(guī)范要求的全面提高，作為一名建筑行業(yè)技術(shù)管理人員來講，他必須適應(yīng)建筑行業(yè)新的規(guī)范要求，不斷更新業(yè)務(wù)知識，提升業(yè)務(wù)管理水平，掌握業(yè)務(wù)技能，才能在實際工作中去更好的發(fā)揮。
在此并祝公司在新的一年里，事業(yè)發(fā)達，鴻運高照，萬事順心如意！也祝公司全體員工家庭美滿幸福，新年吉祥如意！
3、工程公司年度的工作總結(jié)
一、施工進度管理與生產(chǎn)計劃運用：
工程部是生產(chǎn)進度的主責部門，工程進展的快慢直接牽動著工程部每名員工的神經(jīng)，每時每秒都在給工程部的工作做出客觀的評判。為此，工程部竭盡全力為T3B工程建設(shè)的快速推進做好每一項工作。而工程部對施工進度的管理職能主要體現(xiàn)在生產(chǎn)計劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行、糾偏和保證措施上。
T3B工程的建設(shè)施工過程是一項十分復(fù)雜的生產(chǎn)活動。不但包括組織成千上萬的各種專業(yè)建筑工人和數(shù)量眾多的各類建筑機械、設(shè)備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數(shù)以幾十甚至幾百萬噸計的建筑材料、制品和構(gòu)配件的生產(chǎn)、運輸、儲存和供應(yīng)工作，組織施工機具的供應(yīng)、維修和保養(yǎng)工作，以及安排施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和生活所需要的各種臨時建筑物等工作。這些工作的組織與協(xié)調(diào)，對于多快好省地進行工程建設(shè)具有十分重要的意義。
首都機場擴建工程定額工期為1610天，業(yè)主要求工期為1210天，集團公司在投標時，考慮到增加競爭力，經(jīng)反復(fù)討論協(xié)商，將總工期定為1085天。由此可見，該工程的工期壓力是非常巨大的。為此，我們在確?？傮w工期目標并兼顧經(jīng)濟成本的前提下，制定了“大平行，小流水”的施工組織原則，即將該工程分為7個施工區(qū)，94個流水段，各個施工區(qū)平行施工，以期達到最短施工周期，而各施工區(qū)內(nèi)又劃分為若干個小流水段，各流水段進行流水施工，以期將勞動力投入和周轉(zhuǎn)材料調(diào)配到最合理狀態(tài)。結(jié)合該工程體量大，工期緊，工序繁雜，協(xié)作單位多等特點，為確保工程目標的完成，我們會同各分部建立了三級計劃管理體系，形成了完整的報表格式和信息傳遞渠道。為確定關(guān)鍵工作，首先由總部采用網(wǎng)絡(luò)圖方法編制了整體工程施工進度控制計劃，并將工程劃分為“底板砼施工階段，鋼網(wǎng)架施工階段(結(jié)構(gòu)封頂)，外裝修施工階段(結(jié)構(gòu)封圍)，室內(nèi)精裝修及設(shè)備管線安裝階段，設(shè)備聯(lián)動調(diào)試及試運行階段”五個階段性里程碑，從而確定了關(guān)鍵工作。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，將該工程劃分為ABC區(qū)、D區(qū)、E區(qū)、F區(qū)和G區(qū)五大分區(qū)，分別由五個公司組建的五個分部進行施工。各分部根據(jù)總部下達的總控計劃，采用橫道圖的方法，進一步將計劃細化到各個施工工序，上報總部批準后組織實施。最后，各分部將橫道圖計劃下發(fā)到各作業(yè)班組，由作業(yè)班組制定流水施工作業(yè)計劃。
一份完整的生產(chǎn)計劃不單單是一張網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖，還應(yīng)包括計劃編制依據(jù)，邏輯關(guān)系說明，上月完成形象部位及工作量，下月計劃達到部位及工作量，人員、材料、設(shè)備進場計劃，計劃實施條件，計劃保證措施，急需解決的問題，計劃完成情況對比分析，如有拖期現(xiàn)象，還應(yīng)有趕工措施，以及工程進度照片等。為提高工作效率，生產(chǎn)計劃全部使用Project軟件編制，統(tǒng)一軟件，統(tǒng)一版本，統(tǒng)一格式，統(tǒng)一要求，上下一致，便于修改，從而大大提高了工作效率。我們實行三級計劃管理體系，不但要編制總體進度計劃，同時還要編制年、季、月計劃，以及每周編制雙周滾動計劃，以周計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，從而確?？偣て谀繕说娜缙趯崿F(xiàn)。
關(guān)鍵線路法在施工生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用。應(yīng)用最早的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是關(guān)鍵線路法(CPM)和計劃評審法(PERT)。我們在ABC施工區(qū)深基礎(chǔ)施工時，經(jīng)認真研究，決定在地下一層頂板上立設(shè)MC480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方案的技術(shù)支持，另一方面，也是總體進度計劃中關(guān)鍵線路所決定的。因為淺基礎(chǔ)砼結(jié)構(gòu)必須在鋼管柱吊裝完成，并將與砼結(jié)構(gòu)相連接的箱形鋼梁焊接固定后，才能進行施工。通過詳細編制的網(wǎng)絡(luò)計劃不難看出，鋼管柱不安裝，就無法焊接箱形鋼梁，箱形鋼梁不安裝，淺基礎(chǔ)砼結(jié)構(gòu)就無法繼續(xù)施工。因此，位于關(guān)鍵線路上的鋼管柱能否按時完成吊裝工作，直接制約到了整體砼結(jié)構(gòu)澆筑時間，所以，我們在進行整體施工部署時，決定先確保關(guān)鍵線路上的工序，將深基礎(chǔ)地下一層頂板上的APM軌道梁和零售橋結(jié)構(gòu)等次要工作安排在鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后再行施工，從而確保了整體工程的施工進度。通過科學編制網(wǎng)絡(luò)計劃所確定的關(guān)鍵線路，便于管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期，避免盲目施工，同時可以更好地調(diào)配人力、物力，以達到降低成本的目的。
生產(chǎn)計劃提供的是管理者的施工部署和決策思路，如何能夠確保計劃和整體部署按期進行，提高計劃的嚴肅性，減少網(wǎng)絡(luò)計劃破網(wǎng)的風險，加強生產(chǎn)計劃的動態(tài)管理，加大檢查和監(jiān)控力度是非常必要的。監(jiān)控的內(nèi)容是全方位的，從宏觀的施工部署到微觀的工序穿插，每一個環(huán)節(jié)都不容錯過。我們主要從以下四方面進行控制：1)以關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，指定施工細則，保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。2)以總進度為依據(jù)，明確各個單位的目標，通過合同責任書落實分包責任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標來確?？偰繕说膶崿F(xiàn)。3)在不同專業(yè)和不同工種的任務(wù)之間，進行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間的控制，達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)。4)按總進度計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為季度、月度和旬度、周進度計劃加大監(jiān)控力度和深度。
生產(chǎn)計劃的對比分析及糾偏控制是一個循序漸進的動態(tài)控制過程。施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，我們要及時掌握與施工進度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進度與計劃進度比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)上指定調(diào)整措施，以保證項目最終按預(yù)定目標實現(xiàn)。施工計劃的對比，主要是將計劃期內(nèi)實際完成情況與計劃指標進行比較，找出差異。本工程計劃對比的主要內(nèi)容是：計劃期實際完成及累計完成的工程量、工作量占計劃指標的百分率，計劃期實際參施人員、機械設(shè)備數(shù)量及生產(chǎn)效率等內(nèi)容，以及計劃期發(fā)生的對施工進度有重要影響的特殊事項及原因。本工程施工進度控制計劃是采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用目前國內(nèi)較先進的專用工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃程序進行編制的，因此，采取在網(wǎng)絡(luò)計劃圖上畫前鋒線的方法進行計劃對比是最實用、最快捷的方法。
二、施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)與工程分包管理：
工程部在狠抓生產(chǎn)進度管理的同時，積極為各分部和各分包開展協(xié)調(diào)服務(wù)工作，用高昂的戰(zhàn)斗激情和飽滿的工作態(tài)度去推動各項工作的順利開展，以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)換得各分部和各分包的理解和支持，從而更好地進行生產(chǎn)進度的動態(tài)管理?？梢哉f從年初的地下結(jié)構(gòu)施工到第二戰(zhàn)役的勝利完成，乃至年底各項生產(chǎn)目標的全面實現(xiàn)，工程部的足跡遍布每一階段，每一環(huán)節(jié)，每一部位。
在結(jié)構(gòu)施工期間，勁性梁、勁性柱和鋼管柱等鋼結(jié)構(gòu)的安裝與砼結(jié)構(gòu)施工交替穿插施工，鋼結(jié)構(gòu)安裝與土建施工的相互協(xié)調(diào)工作自然落在了工程部身上。T3B結(jié)構(gòu)工程屬于鋼骨鋼筋砼混合結(jié)構(gòu)，鋼骨架由勁性梁和勁性柱組成，勁性梁和勁性柱安裝完成以后，才可以進行梁柱砼的澆筑，由此可見結(jié)構(gòu)施工受鋼結(jié)構(gòu)安裝的影響非常大。而鋼結(jié)構(gòu)的安裝受兩大條件制約，一是鋼構(gòu)件的加工、運輸;二是現(xiàn)場安裝條件，包括起重設(shè)備和現(xiàn)場條件。對于鋼構(gòu)件的加工，我們到加工廠去追蹤構(gòu)件加工情況，根據(jù)現(xiàn)場土建的施工進度情況，和廠家調(diào)整加工計劃，對加工進度不能滿足現(xiàn)場安裝的廠家，采取了合同分割、外委加工，并對外委加工廠的加工情況進行追蹤，同時督促五分部加快進場構(gòu)件的安裝，為土建提供作業(yè)面。五分部鋼管柱的安裝部分采用土法吊裝，有的鋼管柱采用土法加土法的安裝方法，塔吊使用時間和頻率都很高，而土建結(jié)構(gòu)的施工同樣離不開塔吊的使用，虹吸雨水管的焊接也影響鋼管柱的安裝，結(jié)構(gòu)面機電預(yù)埋的電管，影響鋼管柱的現(xiàn)場滑移，這些問題都需要去協(xié)調(diào)解決，解決不好，直接影響結(jié)構(gòu)工期。鋼結(jié)構(gòu)的安裝高峰，在5、6、7三個月，是最熱的時節(jié)。為便于各工序緊密銜接，大家犧牲午休時間，每天中午1點在五分部召開鋼結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)會。會后帶著問題，去各區(qū)域內(nèi)檢查和落實，最終確保砼結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)安裝按期完成。
主體砼結(jié)構(gòu)按時保質(zhì)的完成，我們并沒有獲得絲毫喘息的機會，緊接著又開始了鋼網(wǎng)架的施工與結(jié)構(gòu)周圍的站坪回填施工。為給鋼網(wǎng)架分包單位創(chuàng)造更好的施工作業(yè)條件，減少鋼網(wǎng)架邊桁架支撐腳手架搭設(shè)工作量，降低成本，縮短工期。工程經(jīng)理部決定先進行回填，后搭設(shè)腳手架。工程部負責結(jié)構(gòu)周邊40米內(nèi)回填和40米以外空八回填的施工安排與協(xié)調(diào)工作。此時土建材料還沒有退場，到處都是模板、腳手管等材料，而鋼網(wǎng)架又急需拼裝場地，網(wǎng)架材料進場，配合網(wǎng)架施工腳手管、木板的進場，都對回填造成了極大的影響，同時現(xiàn)場電纜又需要挖出改移，否則會造成極大的浪費。很多工作交叉施工，都不能延誤，協(xié)調(diào)工作十分重要且十分的困難。工程部周轉(zhuǎn)于各土建分部、機電分部、市政水務(wù)以及空八之間。一分部的管廊還沒有施工完、二分部的防水急需施工、三分部管廊的防水保護層還沒有做，四分部的腳手管需要清理，精工的邊桁架材料需要挪移等等，事情繁瑣，但每個環(huán)節(jié)都不容耽誤?，F(xiàn)場24小時施工，虎頭鏟、推土機、挖掘機、級配運輸車輛、退料車輛遍布結(jié)構(gòu)周邊。空八回填與我單位回填同時進行，使協(xié)調(diào)工作變的更為繁重。為了回填的順利進行，工程部與各分部的管理人員日夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場。經(jīng)過3個多月的密切配合，回填工作在不影響其他工序的同時，順利完成，周邊場地的平整為今后的施工創(chuàng)造了有利的條件。
在站坪回填的同時，業(yè)主下達的鋼網(wǎng)架施工工期也是迫在眉睫。工程部深刻認識到該項工程的艱巨性和緊迫性，一定不能讓我們所負責的第一個分包工程在施工進度上拖整體工期的后腿。因此，工程部在完成主體結(jié)構(gòu)后馬上調(diào)整心態(tài)，以最短的時間進入角色，與浙江精工參戰(zhàn)員工夜以繼日的加班加點施工，不分白天黑夜監(jiān)守在鋼網(wǎng)架施工現(xiàn)場，并及時督促四分部加緊搶搭邊桁架承重腳手架，經(jīng)過10天10夜的艱苦奮戰(zhàn)，于7月11日按期吊裝第一榀17噸鋼桁架，保證了鋼網(wǎng)架開工儀式順利召開，并得到了業(yè)主的好評，維護了集團的榮譽。緊接著進入了鋼網(wǎng)架的全面施工，但有很多問題制約了鋼網(wǎng)架的正常施工。如拼接場地的使用，吊裝邊桁架的運輸?shù)缆泛驼憬ぷ陨聿牧系倪M場等等一系列問題需要馬上解決。在工程經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)直接關(guān)心和指導(dǎo)下，工程部與精工生產(chǎn)負責人一起安排落實每周的.生產(chǎn)計劃和進度部位。在現(xiàn)場協(xié)調(diào)問題上，只要一個電話馬上趕到問題現(xiàn)場，有困難大家一起來解決，按照有利因素認真落實布置，拼裝場地沒有時就馬上召集各分部生產(chǎn)經(jīng)理依據(jù)工程需要挪移現(xiàn)場其它材料以保證工程順利進行。吊裝所用150T履帶吊所需時間一經(jīng)確定，就排除一切困難讓出運輸?shù)缆?，保證履帶吊在所需時間內(nèi)順利通過。在網(wǎng)架施工中所需覆蓋整個T3B工程的承重腳手架體，面積之大數(shù)量之多是前所未有的。但就是在這樣的大架體施工中沒有被困難所嚇倒，還是與各個分部生產(chǎn)負責人按照網(wǎng)架施工計劃一個段一個段的抓落實、抓腳手架搭設(shè)進度，硬是在進度、安全和搭設(shè)質(zhì)量合格的前提下完滿交與了浙江精工網(wǎng)架公司使用，使浙江精工集團老總非常感謝我們的合作精神和態(tài)度。在這樣的施工保障下，浙江精工全體參戰(zhàn)人員在不分晝夜科學的施工下，于10月30日勝利完成所有鋼網(wǎng)架施工任務(wù)，使參戰(zhàn)T3工程的各兄弟單位刮目相看，為建工集團榮譽又增加了新的篇章。
網(wǎng)架施工剛結(jié)束，又一分包深圳三鑫幕墻施工就迫不及待的開始了施工準備。網(wǎng)架還沒有退場，幕墻開始了材料的進場。為幕墻提供材料場地及鋼桁架拼裝場地成了首要任務(wù)?？纱藭r正逢網(wǎng)架腳手架的拆除，大量的腳手管和木板堆滿了結(jié)構(gòu)邊，二次結(jié)構(gòu)正在搶工，材料堆放到處都是，使得幕墻吊車無法靠近結(jié)構(gòu)邊，鋼桁架無法吊裝。協(xié)調(diào)作業(yè)面工作又擺在了工程部面前，首先從兩翼開始，一個個單元協(xié)調(diào)，然后南指廊，最后核心區(qū)。一個個工作面與土建分部協(xié)調(diào)清理，如此大量的腳手管和木板在較短的時間內(nèi)清理完成相當?shù)睦щy，雖然困難重重，在工程部的協(xié)調(diào)下以及各分部的大力配合下，現(xiàn)場的面貌一天天的在改變。經(jīng)過一個多月的時間，我們基本完成了花費三個多月搭設(shè)的腳手架的拆除工作，并完成材料的清理與退場工作。同時在我們整體的部署下，各土建分部在主體結(jié)構(gòu)完成后，迅速轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)的施工。正是我部合理的安排，在氣候轉(zhuǎn)冷之際，首層二次結(jié)構(gòu)基本移交幕墻公司，為2、3系統(tǒng)的全面安裝提供了作業(yè)面。至今已經(jīng)完成近90%的龍骨，并開始了鋁板、玻璃、百葉的安裝，而T3A至今未開始此部位工程的施工。
三、勞務(wù)管理工作：
根據(jù)集團領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合北京市建委的相關(guān)文件精神，工程部組織各分部認真開展好各項勞務(wù)管理工作。嚴格要求各分部強化與各外施隊合同制的管理，加強合同履約的落實檢查。認真落實農(nóng)民工工資發(fā)放工作，嚴格執(zhí)行實名制管理，確保工資發(fā)放到每一民工手中。特別是在春節(jié)前保兌付、保穩(wěn)定工作上，工程部從05年11月初開始，協(xié)助項目經(jīng)理和書記召開了多次勞務(wù)結(jié)算、兌付情況專題研討會，仔細摸底排查，詳細掌握整個工程的勞務(wù)費結(jié)算和兌付情況以及民工動態(tài)。同時，積極與集團和各二級公司進行溝通，得到了集團和各二級公司的理解和支持，對于不穩(wěn)定的施工隊先行兌付，先行退場，消除隱患。此外，與各施工隊駐京辦事處取得聯(lián)系，并經(jīng)常保持溝通，通過企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系緩解施工隊消極情緒，協(xié)商解決勞務(wù)糾紛。為了保兌付、保穩(wěn)定，成立了勞務(wù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組并制定了勞務(wù)糾紛應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生問題時，領(lǐng)導(dǎo)小組第一時間到場，積極解決問題，防止事態(tài)擴大。2006年春節(jié)以后的工作，在總結(jié)2005年工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進一步落實和完善農(nóng)民工工資支付的長效機制，從年初開始，從規(guī)范市場行為和勞務(wù)用工等工作入手，狠抓長效機制的落實。
四、現(xiàn)場文施管理：
雖然安保部是現(xiàn)場文施管理的主責部門，但是工程部依然全力以赴配合安保部做好現(xiàn)場文施管理工作。工程部具體分管環(huán)境保護管理、現(xiàn)場管理、大型機械管理等幾個控制要素。
環(huán)境保護管理工作主要包括：1、防治揚塵。施工現(xiàn)場的主要道路(環(huán)場路)采取硬化處理，現(xiàn)場周圍的土堆用綠網(wǎng)覆蓋，水泥全部要求放入封閉式水泥庫,砂石料集中堆放,進行覆蓋。每天進行撒水(水是現(xiàn)場用水經(jīng)沉淀后，二次利用)，做到路面不揚塵，不泥濘?，F(xiàn)場鋼筋加工場地和模板加工場地全部硬化，并劃分責任區(qū)，定期清掃，硬化路面破壞的，利用結(jié)構(gòu)澆筑剩余砼，及時修復(fù)。在辦公區(qū)和生活區(qū)，有條件的進行綠化、美化。2、處理垃圾，生活垃圾和施工垃圾分開存放。生活垃圾采用帶蓋垃圾桶，定時清運。施工垃圾存放在封閉式垃圾站內(nèi)，垃圾站邊設(shè)有分揀池。垃圾站采用輕鋼結(jié)構(gòu)制成，設(shè)有推拉式大門，可以移動和周轉(zhuǎn)使用。土方、渣土和施工垃圾的運輸，采用封閉式運輸車輛。3、防治水污染。各分部的砼輸送泵及運輸車輛的清洗處設(shè)置沉淀池，經(jīng)二次沉淀后用于道路灑水降塵?，F(xiàn)場存放油料，對庫房進行防滲漏處理。施工現(xiàn)場的食堂設(shè)有隔油池，有專人負責定期掏油。4、內(nèi)業(yè)管理，利用多媒體工具，形象生動的體現(xiàn)我們的環(huán)境保護管理工作，為以后的環(huán)境保護工作，提供生動的管理教材。
在大型機械管理上工程部不敢有任何松懈，每月組織2次以上的產(chǎn)權(quán)單位的聯(lián)合大檢查，著重檢查機械在生產(chǎn)過程中的安全使用和平時的保養(yǎng)工作，以保證大型機械在安全生產(chǎn)下的合理使用，確保了生產(chǎn)的正常進行。通過一年的使用，使大型機械在T3B工程上充分得到了發(fā)揮，無重大事故發(fā)生，順利的完成了大型機械在T3B工程所肩負的使命。
五、內(nèi)業(yè)管理工作：
1.工程日報：根據(jù)各分包單位和各分部的工程實際完成部位及工程實物量、每天用文字說明和統(tǒng)計表格形式進行整理匯總后及時把現(xiàn)場的施工進度和工程信息報送到業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)手中。
2.工程周報：與計劃一起、結(jié)合各分部及各分包單位的工程周報以及現(xiàn)場實際完成情況及所完成的工程實物量，用文字敘述和統(tǒng)計表格形式進行整理并匯總，通過三種不同的報表形式將工程進展情況及時反饋到業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理等有關(guān)部門。
3.工程月報：每月與計劃一起、根據(jù)現(xiàn)場實際完成部位及所完成的工程實物量、工程經(jīng)理部每月大事跡等，用文字敘述、工程照片和統(tǒng)計表格形式進行整理并匯總，通過三種不同的報表形式將工程進展情況及時反饋到業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理等有關(guān)部門。
4.計量申報：這項工作是比較麻煩和復(fù)雜的;每月要根據(jù)各分部與機場擴建指揮部的預(yù)算部門及現(xiàn)場監(jiān)理核對的月度完成的實際工程計量單、進行整理、匯總一式六份按期報送到業(yè)主和監(jiān)理。
5.日常工作聯(lián)系單：把施工現(xiàn)場存在的問題以工作聯(lián)系單的形式提交給業(yè)主和下發(fā)給各相關(guān)分部，今年工程部共發(fā)監(jiān)理工作聯(lián)系單56份，發(fā)各個分部工作聯(lián)系單共109份。
六、政治思想學習與交流：
工程部積極參加了工程經(jīng)理部黨委組織的“保持共產(chǎn)黨員先進性活動”。經(jīng)歷了動員、個人分析評議、整改提高等各個階段。經(jīng)過這次保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動的開展，使我們學到了其他黨員優(yōu)秀的地方，用黨員先進性來對照檢查自己，從中找出自己在工作中的不足。通過學習，更加深刻認識到保持共產(chǎn)黨員先進性是全黨的一件大事，也是每一位黨員的大事，這次活動使自己的人生觀和價值觀又得到了一次升華。只要我們在學習中認真去體會，去對照，去改進，我們的思想境界會得到更大提高。今后我們要切實提高自身綜合素質(zhì)，樹立自覺的學習意識，循序漸進，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學習，才能學到真才實學，才能把學到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。
4、建筑工程的年度工作總結(jié)
緊張而忙碌的20xx年即將結(jié)束，回顧過去一年，心中不免有喜有悲。喜，能依舊為自己的專業(yè)而奮斗拼搏感到無比自豪與喜悅；憂，常年在外，以工地視為己家，不能在家陪父母……
現(xiàn)將本年度工作與生活做如下簡要總結(jié)。
一、工作方面
1、本職工作，即技術(shù)員工作。
主要配合主任及工長協(xié)同管理整個施工現(xiàn)場；負責組織貫徹施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗標準以及其他技術(shù)規(guī)定；全面負責本該為自己圓滿完成分內(nèi)工作任務(wù)而感到欣慰才對。但我覺得很慚愧，我清楚的記得在20xx年全年中我參與負責的項目施工返工次數(shù)為0。而今年在營口分部的一年工作中竟重復(fù)發(fā)生了好幾次。工程中的錯誤是不可挽回與不救的。它的最終處理與補救都是以增加成本為代價的，因此只有去做返工處理，以解決問題。作為我們工程技術(shù)人員來說必須做到過程控制、事前控制，這就要求我們現(xiàn)場施工（技術(shù)）人員必須具備很強的前瞻性，只有你具備了相應(yīng)的前瞻性才能做好過程控制與事前控制。
2、施工管理方面
凡是涉及到“管理”的工作，我們自身必須做到“去管”，只有你“去管”了，他才會有人理會你，這也就順其自然做到了“管理”。相反，諾大的施工現(xiàn)場你不去管他，就不會有人理你，更別談讓人理會你了。因此，我個人覺得我們在施工現(xiàn)場要做到“四多”：“多看”、“多走”、“多說”、“多記”。
“多看”：要帶有問題去看，不放過任何一個細部。并且針對細節(jié)要仔細琢磨。另外，不能將看僅僅停留在表面工作，要通過自己的看，發(fā)現(xiàn)別人容易忽略的地方。只有這樣看，才能取得效果。
“多說”應(yīng)該注意鍛煉自己的說話方式。其實，“說”就是一種提醒。可以是關(guān)于工程進度、質(zhì)量、安全等各個方面的問題。
“多記”：俗話說：“好記性，不如一個爛筆頭?！笔┕がF(xiàn)場瑣事較多，易遺忘，易混淆。因此，為我們應(yīng)在“多看”、“多走”、“多說”的基礎(chǔ)上做好“多記”。建筑工程年終工作總結(jié)3、團隊協(xié)作方面
一滴水只有放進大海才能永遠不會干涸，一個人只有當他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候，才最有力量。在我們施工配合過程中，
更應(yīng)該懂得團結(jié)一致，杜絕各行其是。
來單位已有兩年有余，一直待在施工一線。我個人認為促使我們大家最終成為一個整體，最有力的莫過于那個看似容易的結(jié)果——按要求、按工期、保質(zhì)保量的圓滿完場施工任務(wù)。但，在我們真正去實現(xiàn)去完成這個目標的時候就會有好多人將這個目標遺忘或偏離，會有人義氣用事。當然，結(jié)果可想而知。
說實話，兩年以來在這跟工長配合起來是最為艱難的一年。有時，不由自主的會懷疑自己是否能干的了。單最終堅持下來了！
另外，我個人認為在團隊協(xié)作中，我們執(zhí)行者必須有較強的執(zhí)行，，每年新我個人覺得這可一舉四得：1）、學會測量。2）、提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。3）、了解其吃苦耐勞的品質(zhì)。4）、培養(yǎng)其團隊意識（日后測量人手忙不過來時可以主動幫忙）。
以上四點為本人在分部一年工作中得所感所悟，有些為親身經(jīng)歷，有些為自己的一些想法。
二、生活方面
在營口分部我經(jīng)歷了由生疏到親密，由話少到廢話。我覺得這是對我最貼切的概括。在初來之時，發(fā)生了一些意外插曲，但最終在領(lǐng)
導(dǎo)的關(guān)懷下挺了過來。
在生活上最讓人關(guān)心的莫過于吃飯，我個人覺得咱們分部的食堂不是很好，希望來年可以有所改變。我覺得吃房的地方完全可以根據(jù)餐館標準食堂模式進行運作。
以上為本年度我個人的年度總結(jié)，祝愿分部領(lǐng)導(dǎo)工作順利，身體健康；祝福分部同事笑口常開，事事如意......
5、工程半年度的工作總結(jié)
一、工程概況：
本工程位于xx市xx區(qū)xx三號路東側(cè)、與西側(cè)的xx二期別墅區(qū)隔路相鄰。本工程共有27棟聯(lián)體別墅和1棟管理用房，按施工現(xiàn)場情況及施工機械的布設(shè)為三個施工區(qū)：1區(qū)（1棟、2棟、3棟、5棟、6棟、7棟、8棟、9棟、10棟、11棟、12棟、管理用房）；2區(qū)（15棟、16棟、17棟、18棟、19棟、20棟、21棟、22棟）；3區(qū)（23棟、25棟、26棟、27棟、28棟、29棟、30棟、31棟）?？偨ㄖ娣e38695。67m2。建筑層數(shù)：2—3層。
本工程合同約定開工時間為20xx年xx月xx日，總工期約xx日歷天（從基礎(chǔ)施工開始計起），竣工日期20xx年12月5日。
二、20xx上半年工作回顧。
（一）工程施工情況：
我項目經(jīng)過上半年的努力，我項目xx棟別墅于xx月xx日主體結(jié)構(gòu)全部封頂，已全面進入裝修階段，并能按照項目管理策劃的節(jié)點進度xx月xx號前完成砌體工程、xx月xx號前完成抹灰工程進行施工。
?。ǘ┕こ藤|(zhì)量、安全文明生產(chǎn)、現(xiàn)場進度、成本控制與收款。
1、工程質(zhì)量：
在政府相關(guān)主管部門、業(yè)主、監(jiān)理及公司的嚴格監(jiān)督、管理下，我項目部結(jié)合工程的難點，突出重點狠抓現(xiàn)場的施工質(zhì)量，于每個星期天下午組織項目部現(xiàn)場管理人員及班組管理人員對項目作一個總體質(zhì)量檢查，檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場安排到班組整改，并落實具體整改人員及整改時間以書面通知下發(fā)至班組，對未按要求整改的，堅決進行處罰糾正，形成一個完整的質(zhì)量檢查制度。
我項目的施工難點在于施工樓棟多、工作面廣而散，別墅造型復(fù)雜、臨邊洞口多、高低斜屋面與墻體交接位置多。20xx年xx月份在質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)了大量的斜屋面與墻體交接處滲水的問題。經(jīng)過仔細的檢查與分析，其主要原因在于設(shè)計的不合理，在發(fā)現(xiàn)原因后我項目部立即通知甲方、監(jiān)理和設(shè)計，針對現(xiàn)場情況并提出了解決方案。并在接下來的一個月時間加大整改力度。對未施工的屋面做了設(shè)計上的變更，預(yù)防了后面的屋面施工中再次發(fā)生同樣的情況。
砌筑、抹灰從20xx年xx月開始，對每批進場的作業(yè)人員我們都組織砌筑、抹灰技術(shù)交底，中間特別強調(diào)了業(yè)主對砌筑質(zhì)量的特別要求。但前期砌筑階段，砌筑質(zhì)量仍然不令人滿意，存在各種質(zhì)量缺陷，主要原因在于工人對砌筑質(zhì)量不夠重視，針對這個原因，我項目重新組織對工人的技術(shù)交底，加大檢查及管理力度對不合格的砌體嚴格拆除，經(jīng)過一段時間的整頓，砌筑的質(zhì)量也得到了很大的提高。目前施工中還是存在一些工程上的質(zhì)量通病，總體而言質(zhì)量方面符合項目管理質(zhì)量目標：無質(zhì)量事故，達到國家驗收標準，滿足合同約定要求。
2、安全文明生產(chǎn)：
我項目的安全生產(chǎn)目標：
?。?）無重大工傷事故、杜絕因工傷死亡事故，
（2）重傷率為0%，輕傷率在3‰以下。
為了保證安全生產(chǎn)，我項目部狠抓以下幾個方面：
?。?）提高作業(yè)人員安全防范意識，對每批新進場的作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底與三級教育。
（2）加大作業(yè)人員生產(chǎn)過程的現(xiàn)場教育，安全員每天巡場時及時對違規(guī)作業(yè)人員進行教育，并有相應(yīng)的處罰措施。并且每周二、周五下午為我項目的安全檢查，全面對項目現(xiàn)場情況進行檢查并整改。
（3）特種作業(yè)人員上崗必須持證上崗，防止各種設(shè)備違規(guī)操作帶來的安全事故。
?。?）針對別墅項目臨邊防護和外架多而散、搭設(shè)復(fù)雜、受工序交叉影響大的'特點，我們組織固定人員進行檢查、管理和維護，確保安全。
響應(yīng)國家、公司開展“安全生產(chǎn)月”的號召，我項目于20xx年xx月舉行了安全生產(chǎn)月活動：
第一周“安全生產(chǎn)月”活動宣傳周，組織管理人員及各班組作業(yè)人員學習相關(guān)安全生產(chǎn)知識、觀看安全生產(chǎn)教育錄像。
第二周：項目部舉辦“安全杯”安全知識競賽，參加人員包括項目部管理人員及作業(yè)人員，并設(shè)立了獎勵。
第三周：生產(chǎn)安全事故隱患排查、整改治理周。
第四周：生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練周，周二下午由項目保安部組織實施火災(zāi)事故應(yīng)急救援演練，周四下午由機電、水電部組織實施觸電事故應(yīng)急救援演練，周六下午由大包班組組織實施物體打擊事故應(yīng)急救援演練。我項目相關(guān)人員將對演練配合情況及演練效果進行評比，并對評比第一名獎勵xx元。
半年來經(jīng)過我項目部多項措施及大力投入，我項目目前未發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故，近期來各專業(yè)分包陸續(xù)進場，我司的大量工作也接近尾聲，我司作為總包單位，安全生產(chǎn)管理的重心也有所轉(zhuǎn)移，目前我項目存在的安全問題大部分是由分包引起，臨時用電使用存在不規(guī)范、安全防護未到位、及分包作業(yè)人員安全意識不夠高。作為總包我項目部有責任有義務(wù)對分包單位進行管理，這也是目前及今后我項目安全生產(chǎn)管理的一個重心。我項目部將盡全力保證實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。
工程項目文明施工是反映個企業(yè)治理水平和企業(yè)信譽的一個重要窗口，在文明施工和施工規(guī)范化治理上，我們按照中建總公司對現(xiàn)場CI的要求并借鑒其他項目的一些好的做法，加大人力、物力投入，使現(xiàn)場施工有條不紊，樹立公司的良好形象。
3、現(xiàn)場進度。
我項目合同工期xx天，自20xx年4月16日開工以來，施工進度能嚴格按照我項目的施工總計劃中的節(jié)點工期計劃完成，在這過去的半年中我項目于20xx年5月11日完成了所以樓棟的主體結(jié)構(gòu)，目前已進入裝修階段，砌體工程相比于計劃還提前10天完成。內(nèi)外抹灰工程也計劃于20xx年xx月xx日結(jié)束，在總個施工過程中我項目對工期的控制尤為重視，也收到了很好的效果，我項目進度控制從總計劃、季度進度計劃、月計劃、到周計劃，每一級計劃都做了詳細的交底，項目部每個管理人員都能做到心中有數(shù)，并在每周的生產(chǎn)例會后，由每區(qū)工長根據(jù)周計劃制定出每區(qū)施工的詳細工作安排，下發(fā)班組責任人，班組據(jù)此組織人力施工。對不能按要求完成任務(wù)的班組，由各區(qū)工長查找原因，如是班組自身原因則進行處罰。
目前工作主要是水電預(yù)埋與內(nèi)外抹灰工程，20xx年xx月份水電預(yù)埋有跟不上進度的現(xiàn)象，我項目部及時采取措施要求班組加大人力投入，調(diào)整管理模式、優(yōu)化施工工序提高工作效率，使水電預(yù)埋工作能跟上我們的進度計劃。
4、成本控制與收款。
我項目截止xx月底，共完成產(chǎn)值xx萬元（約占我方合同額的xx%），成本約為xx萬元，成本處于受控狀態(tài)。甲方已按合同支付條款支付xx（至4月份工程款），未拖欠工程款。
三、20xx年下半年工作設(shè)想。
通過上半年的工作總結(jié)與反思，我項目部有做得值得肯定之處，也有需要改進之處。，我項目根據(jù)項目自身的特點總結(jié)經(jīng)驗，爭取在20xx年下半年工作中能更加得心應(yīng)手，各項工作都在受控的狀態(tài)有條不紊的進行，最后取得本項目圓滿完成。以下我項目下半年的工作設(shè)想：
1、安全、文明生產(chǎn)方面。
上半年安全、文明方面雖取得了不錯的成績，但安全、文明生產(chǎn)與每個作業(yè)人員生命是息息相關(guān)的，是一個不能有半刻松懈的工作。本著“安全第一、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，我項目在接下來的時間里將更加關(guān)注、更加重視安全文明生產(chǎn)，各項相關(guān)的工作繼續(xù)保持，并對現(xiàn)在進場的甲指分包單位，嚴格要求、嚴格檢查，使之在剛進場形成一個良好的、規(guī)范作業(yè)的慣性。并且加大安全、文明生產(chǎn)的教育、宣傳和管理力度使我項目能順利完工。
2、質(zhì)量方面。
我項目目前正處于裝修收尾階段，各項繁瑣、零碎的工作正等著我們來處理。目前較為緊迫的任務(wù)就是墻體、結(jié)構(gòu)樓板滲水處的檢查與堵漏?，F(xiàn)在正處于每一年雨水較為豐富的時間段，有利于對滲水、漏水處的檢查，我項目將在7月份對所有樓棟逐一排查滲水、漏水的質(zhì)量缺陷，堅決做到檢查一處整改一處。在其他方面我們也將嚴格按照國家質(zhì)量驗收標準執(zhí)行，交給業(yè)主一個合格、滿意、放心的工程。
3、工期方面。
經(jīng)過上半年的努力，我項目的工期能正常按照施工總計劃實施，目前進入了裝修階段尾聲，但余下的工作量也是非常大的，離我們項目自己制定的竣工日期也是相當緊的，加上小區(qū)道路也在我項目承包范圍內(nèi)，所以我項目在下半年施工中對工期控制同樣是重中之重。我項目將采取各種措施保證工程在項目預(yù)定工期內(nèi)順利完工。
在接下來的幾個月時間里，我們將把對分包的管理、協(xié)調(diào)作為工作的重點，配合甲方、監(jiān)理盡力確保各分包的工程進展，只有各分包的進度滿足計劃要求，才能保證我方在合同規(guī)定時間內(nèi)完成本項目。
6、鐵路工程的年度工作總結(jié)
轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ?，主要總結(jié)匯報以下幾個方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
7、鐵路工程的年度工作總結(jié)
在20xx年的各項測量監(jiān)理工作中：測量監(jiān)理人員認真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實現(xiàn)場檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗收規(guī)范標準、設(shè)計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監(jiān)理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀測平行檢驗
①xxxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：243個，涵洞觀測點數(shù)：28個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：287個），至目前為止已累計觀測10期。
?、趚xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：81個，橋梁觀測點數(shù)：168個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：265個），至目前為止已累計觀測10期。
?、踴xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數(shù)：198個，合計觀測點數(shù)：198個），至目前為止已累計觀測11期。
在檢查過程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細則》xxxx號）要求進行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進行比對，及時分析雙方觀測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態(tài)。
2、施工控制網(wǎng)：
按照規(guī)定建立沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)，復(fù)測了施工控制網(wǎng)一次，測量監(jiān)理專業(yè)人員進行了跟蹤檢查。
3、線下施工放樣：
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進行了抽查，比例達16%；
?、趚xxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進行了抽查，比例達15%；
4、線上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預(yù)埋件孔洞，測量監(jiān)理工程師進行了全程跟蹤檢查，檢查結(jié)果均能夠達到規(guī)定要求。
5、線下工程沉降變形觀測
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基段設(shè)計沉降觀測標2403個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標391個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標2936個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標1206個；涵洞設(shè)計沉降觀測標234個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標58個；遂道設(shè)計沉降觀測標564個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現(xiàn)已觀測12片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到5%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進行了審查確認。
?、趚xxx（線路總長64.8KM），路基段設(shè)計沉降觀測標3123個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標1592個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標3188個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標2578個；涵洞設(shè)計沉降觀測標272個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現(xiàn)已觀測44片。現(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準測量手簿進行了全部檢查和簽認；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達到6%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進行了審查確認。
在日常檢查工作中，測量監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行國家和鐵道部相關(guān)測量規(guī)范、設(shè)計文件、指揮部下發(fā)的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護情況進行了認真檢查，保證了工程施工放樣的準確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。
8、鐵路工程的年度工作總結(jié)
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團一段，1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團三段，2003年調(diào)入九局六公司任線路工，2007年在哈大客專沈陽樞紐項目擔任線路工工作，20XX年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。2008年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
2010年在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當時現(xiàn)場負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標記的'也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。
分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計標準要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。
沈陽北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固?；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設(shè)1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。
9、鐵路工程的年度工作總結(jié)
這個月以來是跟著師傅到一些點進行檢修學習、只有不斷學習新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來越多，以THDS為例：從20XX年至今，十年的時間，THDS設(shè)備由原來的一代機發(fā)展到現(xiàn)在的四代機，平均每兩年半更新?lián)Q代一次。TFDS、TPDS設(shè)備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監(jiān)測系統(tǒng)的使用等，僅憑原有的知識結(jié)構(gòu)和技能已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)場工作的需要。只有樹立終身學習、終身受教育的理念，干到老學到老，努力提高學習能力，改善知識結(jié)構(gòu)，努力學習、刻苦鉆研新知識、新技術(shù)，用現(xiàn)代科學知識武裝頭腦，才能適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業(yè)務(wù)學習，十分珍惜每一次接受新技術(shù)學習和培訓的機會。學習時，仔細聽講，認真復(fù)習，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時間看了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《紅外線技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設(shè)備檢修維護管理規(guī)程》部頒<<車輛軸溫智能探測系統(tǒng)>>(THDS) 局發(fā) 《車號自動識別系統(tǒng)（AEI）設(shè)備管理檢修運行實施細則》以及《鐵路車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）設(shè)備維護管理1000題》等理論書籍。
掌握了各項規(guī)章制度和5T檢修質(zhì)量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實的基礎(chǔ)。我們上道作業(yè)，就是和鐵老虎打交道，來不得半點馬虎。然后學習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應(yīng)急處理故障的能力，從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓。我有什么問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學習的過程中，師傅把所學知識及多年工作實踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學到了不少新東西。我們新來的同事也互相學習，共同進步。 我熱愛本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學習任務(wù)，履行好崗位職責.新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰(zhàn)，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領(lǐng)下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。